投递人 itwriter 发布于 2018-03-13 12:55 原文链接 « »

特斯拉电动车采用永磁电机:这种稀土金属火了

  北京时间 3 月 13 日早间消息,由于特斯拉在 Model 3 电动汽车中采用永磁电机,致使多年来市场供应紧张的稀土金属雪上加霜,压力骤增。

  为减少矿物燃料驱动汽车所产生的有害排放物,世界各国政府都在努力推动电动汽车的生产,用于电动汽车电池的关键金属材料——如锂和钴——的需求也在不断增长。

  现在的市场供需焦点是钕。一些汽车制造商已经开始使用依赖这种金属的永磁电机,它们通常比常规基于铜线圈的感应电动机更轻巧、更强劲、更高效。

  不过,特斯拉才是将钕推向风口浪尖的始作俑者,因为该公司将未来完全押在电动汽车上,向人们展示了汽车工业的发展方向,以及稀土金属的需求前景。

  研究表明,目前用于汽车电机的钕铁硼磁铁的市场规模超过 113 亿美元,2010 年至 2017 年间,磁铁需求持续增长,年复合增长率达到 8.5%。

  金属咨询公司罗斯基尔(Roskill)的高级分析师大卫·梅里曼(David Merriman)指出,“一些电动汽车电机使用的是永磁技术,可能最著名的是特斯拉 Model 3 远程汽车。所有其他特斯拉车型——Model X 和 Model 3 标准型——使用的都是感应电动机。”

  去年,全球钕需求为 3.17 万吨,已经超出供给 3300 吨,他说。预计今年的需求量将攀升至 3.4200 万吨,2018 年的需求量将增加 3.88 万吨,供不应求的矛盾进一步加大。

  一位专门从事金属研究的基金经理指出,“特斯拉转向永久磁铁的决定已经使市场动态完全改观。”

  现在钕价为每公斤 70 美元,远低于 2010 年的 500 美元,但仍比 2017 年初高出 40%。

  在世界许多地方都可出产稀土,但是,不同于从矿石中提取铜,稀土的提取需要从一个矿床中分离出多种不同金属,整个过程既困难又昂贵。

24小时阅读排行

    最新新闻

      相关新闻