新闻首页 / 标签为“丰田”的新闻

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美国去年电动车销量大涨近八成 混动车销量创历史新高

当特斯拉公司和福特汽车等公司高调推动纯电动汽车的销售时,本田、丰田等亚洲汽车制造商却在主力推动混合动力汽车的生产线。因为纯电动车价格更高、行驶距离有限或缺乏充电站,不少消费者可能因此犹豫不决,从而更倾向于选择混动车。 汽车行业数据也证明了这一点。美国去年纯电动汽车和油电混动汽车销量均大幅增长,其中混
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丰田“背叛”了燃油车?

作者周继凤 编辑黎明 来源:深途 毫无预告地,12 月 14 日,丰田一口气发布了 16 款电动车,涉及的车型涵盖轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡以及K-Car 等。 深途截图 这家稳坐全球销冠宝座的车企(2020 年丰田汽车的销量全球排名第一),此前一直对电动车嗤之以鼻。 掌舵人丰田章男曾数次炮轰
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丰田:你看我像恒大,还是像诺基亚?

出品虎嗅汽车组 作者王笑渔 圈内有句老话:“中国的大众,世界的丰田。” 这句话的意思是,大众汽车在中国最受欢迎,但是放眼全世界,丰田才是最主流的汽车品牌。到了电动化时代,这一观点依旧成立。与大众集团在中国、欧洲、北美三大主要新能源汽车市场深耕细作不同。丰田的转型策略大概就是,一计大招吃遍全球。 12
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为了回敬特斯拉,丰田搞了一场“恒大”式的发布会

马斯克当选 2021《时代周刊》年度人物的第二天,在丰田汽车掌门人丰田章男的主持下,丰田在日本一口气发布了 16 款电动车。 《时代周刊》评价马斯克“善于在巨大的压力下做出重大决定”。 而对于先后大力发展混动、氢燃料电池的丰田,有人说丰田在技术路线上一再赌错,才让它错失汽车企业第一市值的交椅。 十余
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刚刚丰田一口气发布了15款电动车

12 月 14 日,丰田在全球电动车战略发布会中宣布计划投资 350 亿美元用于电动汽车开发,预计 2030 年每年销售 350 万辆电动汽车。此外,还一口气发布了 15 款全新电动车,涵盖轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡、K-Car、小 BUS 等等,基本你能想到的车型都亮相了,阵容堪比恒驰发布会
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大转变!丰田发布最激进电动化目标,雷克萨斯将成纯电品牌

记者周纯粼 丰田汽车终于也变成了“电动车信徒”。 周二,丰田汽车表示,到 2030 年将推出 30 款纯电动车型,并且每年生产 350 万辆电动汽车。 它还希望到 2030 年,其高档品牌雷克萨斯的所有车型在美国、中国和欧洲都能实现 100% 电动化。2035 年在全球实现这一目标。 在公布上述目标
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丰田宣布在北卡罗来纳州建设电池工厂 投资12.9亿美元

12 月 7 日消息,据国外媒体报道,在 LG 新能源上月底宣布将投资 13.6 亿美元扩充北美电动汽车电池的产能之后,丰田汽车也宣布他们将在美国北卡罗来纳州建设一座电池工厂。 丰田当地时间周一,已在官网宣布了在北卡罗来纳州建设电池工厂的消息,工厂将建在 Greensboro-Randolph Me
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诞生125年后,圆形方向盘要变方了?

前阵子,丰田公布了 bZ 纯电动专属系列的首款车型 bZ4X 的详细信息。新车定位中型纯电 SUV,车身尺寸与 RAV4 相仿。 我大致过了一遍新车的外观,其与 8 个月前在上海车展展出的概念车无异,虽然值得肯定,但也合情合理。 真正让我感到些许惊讶的地方在于它的方向盘——它采用了异形方向盘的设计。
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传丰田明年在华推电动汽车,或低于20万元,与比亚迪合作

12 月 3 日消息,四位消息人士称,丰田将于明年晚些时候在中国市场推出一款全电动小型轿车。为了制造出价格合理且车内空间宽裕的车型,丰田公司转而向合作伙伴比亚迪寻求关键技术。 其中两名消息人士称,丰田将这款全电动汽车视为进军中国电动汽车市场的杀手锏。多年来,丰田一直试图在中国市场推出一款既具有价格竞
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充氢气3分钟,续航600公里!但“挺锂派”“挺氢派”隔空互怼!你支持谁?

充氢气 3 分钟,续航 600 公里!但“挺锂派”“挺氢派”隔空互怼!你支持谁? 氢能,是一种高热量、零污染、储量丰富的能源,也是人类发展的理想能源。然而由于技术难以突破,几十年的时间也没有达到主流使用的水平。如今随着全球加大节能减排和环境保护力度,氢能源再次成为工业和交通领域的宠儿。 氢动力车亮相
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丰田高管:不是人人都该开电动汽车 混动车和氢能也很好

10 月 22 日消息,当地时间周四日本汽车制造商丰田首席科学家吉尔·普拉特(Gill Pratt)表示很多人对如何应对气候变化问题都很热情,但并不是说要通过人人驾驶纯电动汽车来应对气候变化问题。 此前丰田章男和其他公司高管表示,电动汽车会在减少碳排放方面发挥更大作用,但也应该采用诸如丰田油电混合动
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丰田汽车宣布投资34亿美元在美国生产电动汽车电池

丰田汽车周一宣布将对美国电动汽车市场进行大手笔投资,称到 2030 年底将向电动汽车电池领域投资 34 亿美元,投资将用于电动汽车电池的开发和生产。丰田汽车北美公司还宣布,将在美国成立一家新公司,并与丰田公司共同建立一家汽车电池工厂,目标是在 2025 年开始生产。 据悉,该笔投资是丰田此前承诺在全
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疫情反弹导致全球芯片荒:丰田被迫减产40%

(观察者网讯)全球新冠疫情反弹目前已打乱了汽车业者的零部件供应和生产,让长达数月的芯片荒雪上加霜。而曾凭借其在过去自然灾害中磨练出来的大量芯片库存和供应链管理技能、成功摆脱了最严重短缺的日本丰田汽车,8 月 19 日却被曝出其计划将 9 月将全球产量减少 40%,该报道一出直接成为“压死骆驼的最后一
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ABB这么凶猛,丰田大众慌不慌?

来源:autocarweekly(ID:autocarweekly) 文/乔伊 昨天,我的一位大学同学跑来问我:“你说我把哈弗 H6 卖了,贴点私房钱买个 GLB,这买卖干不干得?” 我劝他:“大家都是 1.3T,谁也不比谁高贵多少,你卖了 1.3T 贴钱再买个 1.3T,这是图个啥?再说了,直接从
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打烂一把好牌,丰田错过特斯拉

文/张嘉豪 来源:资本侦探(ID:deep_insights) 不管是拥抱还是拒绝,汽车将进入电动化、智能化时代,已经是大势所趋。新入局者没有历史包袱,可以无所顾忌地横冲直撞,但传统汽车巨头因为利益牵连甚多,所以要仔细考量变革的节奏和路径。夺得 2020 年全球汽车销量冠军的丰田,就处在类似的焦虑中
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史上第一次!丰田规划全年产能首超1000万辆

5 月 9 日上午消息,据媒体报道,丰田规划,定于 2023 年 3 月结束的 2022 财年内,全球总产能首次超过 1000 万辆,为 1040 万辆。注意,这里仅指丰田和雷克萨斯品牌,不含已完成收购的斯巴鲁。 丰田的信心来自于疫情状况缓解后消费需求的释放以及自己对车规半导体芯片的成功运作上,毕竟
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唯一不受芯片缺货影响的车企 丰田怎么做到的?

据报道,丰田可能率先采用了即时制造( just-in-time)策略,但就芯片而言,其决定将已成为汽车关键零部件的库存入库的决定可追溯到十年前的福岛灾难。 在 2011 年 3 月 11 日发生的灾难摧毁了丰田的供应链之后,这家全球最大的汽车制造商意识到半导体的交货时间太长了,无法应对自然灾害等破坏
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日本“躬匠”精神?丰田日产等供应商承认篡改刹车零部件数据

对于不少消费者来说,日系车代表着“省心、耐用、省油、好开”,这一点从二手车市场,日系车“逆天”的保值率就能看出来。 不过,近些年来,因为日系车企及零部件企业,相继爆发出质量门事件,也让背后有“日本工匠”精神支撑的日系车质量神话,蒙上了一层阴影。 甚至因为造假事件频发,不少企业频繁“鞠躬道歉”,承认造
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日本汽车有老年模式了?车商应对老龄化提升安全技术

日本有近 30% 年龄在 65 岁或以上的人口,因此许多日本汽车制造商正率先对汽车进行改造,让高龄司机在驾驶车辆时更信心,更安全。 一系列涉及高龄司机事故的出现,也使得监管机构不断要求将高级功能标准化。例如从今年开始,日本销售的所有新车都需要配置自动刹车功能。等汽车制造公司也正在采用各种智能技术,让
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唱衰电动车、嘲讽特斯拉背后:丰田电动化转型的困与变

文/周雄飞 来源:连线 Insight (ID:lxinsight) “大家好,我是丰田章男,从今天起希望在这里和大家成为朋友。” 2017 年 8 月 2 日,丰田汽车公司社长丰田章男在新浪微博中发出了第一条动态。这位坐拥 18 万粉丝、全球最大车企的掌门人,在过去三年里只发了 202 条微博。

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