新闻首页 / 标签为“共享单车”的新闻

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共享单车集体涨价背后:从热门风口沦为巨头的入口工具|深网

作者:安然 编辑:康晓 从被资本追捧的热门风口到沦为巨头的入口工具,共享单车企业只用了 4 年。 曾经的酷骑单车、悟空单车、町町单车等众多单车品牌早已消失,被美团收购的摩拜已全面接入美团 APP,且“贡献”了美团一半的亏损;戴威不肯放手的 ofo 慢慢消失在大街小巷,进入“生命”倒计时;背靠阿里的哈
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退烧后的共享单车:从限投到政企共治

在上海市闵行区北吴路一片不起眼的厂房内,四名修车师傅正在紧张修理被损坏的共享单车。不远处,有两名运维工人正在拆解报废车辆,分类整理后零部件被搬运到货车上,以待返厂再回收。同时还有一名洗车工在用高压水枪对修理完的车辆进行清洗。 这里是哈啰出行位于闵行区的仓库,主要用于故障单车的存放和修理。在这个占地
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共享单车失火殃及“凤凰” 老牌自行车沦为代工厂

共享单车失火殃及“凤凰” 来源:北京商报 拥有 120 年历史的“凤凰”自行车正面临困境。4 月 20 日,上海凤凰发布了 2018 年度报告,营业收入几近腰斩,归母净利润则同比大跌 73.73%。未来,提升业绩成为上海凤凰的首要目标。拥有“凤凰”品牌,意味着上海凤凰获得订单或许并不难。但问题在于,
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卫哲:共享单车不算好模式 对行业效率没有提升

新浪财经讯由《中国企业家》杂志社、木兰汇公益基金会联合主办的“全球木兰论坛暨 2019(第十一届)中国商界木兰年会”于 4 月 13 日在北京召开,嘉御基金创始合伙人兼董事长卫哲出席并发言。 卫哲表示喜欢小趋势远远超过大风口。因为小趋势能变成大趋势很好,即使小趋势不能变成大趋势,在中国 14 亿人口
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因为春天来了,所以共享单车就涨价了?

春季是商品和服务涨价的最佳窗口 文/蚂蚁虫 来源:蚂蚁虫(ID:miniant-cn) 4 月 8 日,摩拜上月宣布的新计费规则在北京地区正式生效。骑行起步价为 15 分钟 1 元;时长费调整为每 15 分钟 0.5 元。此前,曾被誉为最好骑共享单车的小蓝,已经率先在北京执行新计费标准。除了摩拜和
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哈啰单车调整北京地区计费规则 :每15分钟1元

新京报讯(记者陈维城)4 月 8 日,新京报记者注意到,哈啰出行客户端显示,哈啰单车从 4 月 15 日起在北京地区实行新的计费规则,每 15 分钟 1 元。此前小蓝单车与摩拜单车已调整计费规则,未来共享单车骑行 15 分钟后的费用普遍超过 1 元。 对此,哈啰出行向新京报记者表示,“我们通过后台大
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被消失的共享单车:低成本的破坏 暴力损毁现象频发

来源:中国经营报,作者:张靖超 3 月末,武汉市洪山区汤逊湖附近一处空地,各个型号、多种颜色的共享单车被密密麻麻、随意地堆叠在一起。这些共享单车数量庞大,最高处近两名成年人身高之和,围绕其步行一圈,需花费好几分钟。 但这里不是单车坟场,因为其中的许多单车仍可正常使用,附近的居民也证实了此处并非单车坟
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多家共享单车宣布涨价:但愿调价是良性竞争的开始

来源:工人日报 文/李秀荣 共享单车目前面临的最大难题就是盈利,如何实现健康、可持续的运营,是必须考虑的问题。小蓝与摩拜在此时适当涨价,可以视为共享单车经营调整的信号之一。 共享单车涨价了!据央广报道,小蓝单车近日宣布从 3 月 21 日起,在北京实行新的计费规则,起步价由每 30 分钟 1 元更改
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没有“开工大吉”的共享单车小镇:短短一年换了人间

单车坟场自行车零件散落一地。新京报记者张羽摄影 新京报讯(记者张羽)当共享单车的资本大潮彻底退去,只给天津王庆坨这个常驻人口不足 10 万的小镇,留下了一地的废车零件和一段如梦似幻的回忆。即便在共享单车产业已略显颓势的 2018 年,镇上各家自行车厂与配件厂也都在正月初七全面开工了,到了今年,眼看出
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共享单车在中国互联网创业史中疯狂试错?

共享单车曾与高铁、移动支付、网购并称为新四大发明。但是,现在摩拜已卖身,ofo 度日维艰,迅速退去光环、坠落凡间。 共享单车确实烧钱,但烧钱在中国互联网创业圈里很常见,从打车到外卖都是这么走过来的,“雷布斯”也语重心长地说过“创业还是要有烧不完的钱”。只不过共享单车烧得既没品位,也没技术含量,最后还
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共享单车英雄风流云散 参与其中的人都值得被记住

虽然发展一度失控,但这场大潮改变了人们的出行方式,参与其中的人们都值得被记住。 文 《中国企业家》记者王玄璇 胡玮炜离开摩拜后,2018 年 12 月 29 日,她出任 WKUP 单车董事的新闻又引起外界关注,人们猜测这是否会是她在内部信中所说的在出行领域的下一个创业。胡玮炜以工商信息变更滞后进行了
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“公地的悲剧”陷阱与共享单车的“末日黄昏”

文|何南野 2013 年 1 月,畅销书《灰犀牛:如何应对大概率危机》作者米歇尔·渥克于达沃斯全球论坛上首次公开提出“灰犀牛”这一概念,喻指大概率且影响巨大的潜在危机——如生长在非洲草原上的灰犀牛,体型庞大、视力较弱、看似笨重,你一旦招惹它,它那庞大结实的身躯必定会全力向你冲来,带来非常严重的后果。
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共享单车盈利:丰满的理想与骨感的现实

文/付一夫 来源:一夫当关(ID:ifseetw) 眼下,ofo 小黄车可谓处境尴尬——非但资金链的紧张没有得到缓解,就连其公司创始人也遭到了法院的“限制消费令”。 从早期的意气风发到如今的狼狈至极,不过短短三年多的时间。 唏嘘之余,必须清楚的是,ofo 之所以会走到如此地步,归根结底在于接连不断的
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千万人排队退押金 钱多就赢的逻辑害惨了共享单车

来源:瞭望智库 12 月 23 日,摩拜单车创始人胡玮炜给公司的内部信宣布,辞去摩拜 CEO 职位,并由摩拜总裁刘禹接任。她表示,自己在美团收购摩拜的 8 个月时间里,完成了自己的使命,并实现了交接。 摩拜至今也没有实现盈利,美团 IPO 招股书显示,摩拜单车被美团收购后一直亏损,2018 年 4
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共享单车“旗手”相继谢幕 下半场将揭幕

吕倩 行业中的两家头部企业——摩拜和 ofo 分别以不同方式结束了共享单车之争中的高潮部分,作为后来者的哈啰正以包围者身份,为这一曾被认为最具创新性的行业发展增添新的变数。 12 月 23 日,摩拜单车创始人胡玮炜发表公司内部信,宣布辞去摩拜 CEO 一职,接任者为摩拜总裁刘禹。差不多九个月前,摩拜
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共享单车消亡史:七个亲历者的真实故事

共享单车神话是如何吹起来又如何破灭的?它存在过的价值在哪里?全天候科技和这个行业多个环节的亲历者聊了聊,他们包括摩拜单车投资者,小鸣单车投资者,ofo 前高管、员工,优拜单车创始人以及摩拜单车供应商。他们的故事连起来几乎就是这个神话的全貌。 2018 年的最后一个月,ofo 遭遇用户蜂拥退押,100
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关于共享单车,那些你没想过的问题

文/小马宋 来源:小马宋(ID:xiaomasong999) 在出差,忙里偷闲,我们来聊聊共享单车,直接进入正题,以下是我想讲的几个点。 1、去年的时候有人问我对共享单车的看法,我说共享单车是个好事情,因为方便了我们消费者,但未必是个好生意,因为面临很多问题。不排除它可能最终赚钱,但要有许多条件。
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熊猫资本李论谈共享单车盲目烧钱:资本有时用力过猛

澎湃新闻记者承天蒙 “资本的初心是好的,只是有时候用力过猛。” 近日,北京第十八届中国股权投资年度论坛/2018 投资界年会举办间隙,熊猫资本合伙人李论在接受澎湃新闻记者专访时,这么谈论过去两年共享单车等行业出现的盲目烧钱扩张现象。 李论 熊猫资本 2015 年成立,由李论、梁维弘、李心毅和毛圣博四
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共享单车的押金到底属于谁?

文/慕峰 来源:太阳照常升起(ID:The_sun_also_rise) 本文题目是句废话,当然属于消费者。但考虑到消费者越来越难拿回押金,这个题目瞬间就焕发了生机和活力。新时代总会有些新问题。共享单车公司,明明看起来是做实业的,却反复遭受“挤兑”危机。能硬生生把实业干成金融,把押金干出存贷的效果,
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共享单车“烂尾”:危机悄然而至 时代已经结束了

黄浦区某街道办事处将共享单车集中摆放在制造局路停车场。汪建君摄 南京西路街头仅有一辆摩拜单车。汪建君摄 2018 年,共享单车“至暗时刻”,曾经的两大巨头摩拜单车和 ofo,迎来各自命运关口:摩拜单车“卖身”美团;ofo 风雨飘摇,陷入各种传闻,并被指押金难退、债台高筑…… ◎ 记者蔡淑敏汪建君 共

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