新闻首页 / 标签为“波音”的新闻

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波音CEO:737MAX系列系统软件已更新!网友:太晚了

去年 10 月以来,美国波音公司旗下 737MAX 系列客机,发生了两起空难事故。本月初,波音公司首席执行官承认,两起空难都与 737MAX 系列客机“自动防失速系统”有关,承诺将进行系统软件更新。当地时间 17 日,波音首席执行官表示,系统软件更新后的 737MAX 系列客机,已经完成了工程试飞,
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波音又出事了 4亿美元卫星解体

科技日报北京 4 月 17 日电 (实习记者胡定坤)近日,国际通信卫星组织运营的高通量地球静止轨道通信卫星 Intelsat 29e(IS-29e)发生故障并最终解体。该卫星是“波音制造”,服役仅 3 年。 国际通信卫星组织称,4 月 7 日开始,IS-29e 推进系统故障、推进剂泄漏,已与地球中断
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自动化的难题:没人知道波音737 Max到底有多危险

编者按:空难问题的根源是什么?还有哪些潜在风险?航空专家说,像 Max 这样的复杂控制系统可能会以一种难以预测的方式进行相互作用。如今的自动化系统太复杂了,使得波音或任何一家公司都不清楚它们如何足以消除这种风险。本文译自 Medium 原标题为 "No One Knows How Dangerous
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原来,737Max上的MCAS和我想的不完全一样

本文来自微信公众号:余晟以为(ID:yurii-says),作者:余晟 737 Max 的讨论仍然在继续,最近抽时间认真学习了一下 MCAS,发现自己之前的理解不准确,MCAS 不是“迎角大了就越过飞行员自动压低机头”那么简单。网上专业讨论中广受引用的 Chris Brady 的《波音 737 技术
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知情人称波音737MAX的缺陷很低级,是内部腐败的结果

作者:王孟源,来源:科工力量,略经钛媒体编辑 对现在的波音来说,赔偿、指责、调查都是小事,它最怕的是欧洲或中国的民航管理机构重新进行独立、完整的认证过程。 4 月 4 日,埃塞航空 ET302 航班空难首份官方调查报告公布,随后,波音 CEO 丹尼斯·米伦伯格(Dennis Muilenburg)就
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波音暂缩737型客机月产量10架 专注737MAX复飞工作

原标题:波音暂时缩减 737 型客机月产量 10 架将专注于 737MAX 复飞工作 来源:每日经济新闻 每经记者张晓庆,每经编辑胥帅 在首次承认埃塞俄比亚航空和印尼狮航的两起坠机事故中,波音 737MAX8 的机动特性增强系统(MCAS)被错误激活后,波音决定暂时削减 737 机型产量。 当地时间
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波音宣布减产737 MAX

在埃航事故致 737 MAX 客机被全球大多数国家禁飞后,波音公司日前表示将缩减该款飞机的产量。 路透社 6 日报道,波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格(Dennis Muilenburg)当地时间周五表示,波音将在未来几周削减 737MAX 的产量,从目前每月 52 架减少到 42 架,削减约 2
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外媒称波音公司在737 MAX上发现了第二个软件问题

腾讯科技讯,4 月 6 日消息,据外媒报道,作为让其 737 MAX 客机重新起飞的整体解决方案的一部分,波音公司已经确定了第二个必须解决的软件问题。 据了解详细情况的人士透露,最新的重新设计工作涉及到对名为 MCAS 的自动失速预防功能进行底层修改后引发的软件问题。 这些知情人士说,由于额外的工程
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全面解读ET302空难报告:时速1000公里,从7000英尺直插地面坠毁

作者:资深机长陈建国 4 月 4 日,埃塞民航局召开记者会,在会上埃塞民航局并没有公布完整事故初步报告,只是公布了他们认为的问题,飞行圈第一时间获得了完整的初步报告,报告包含了 CVR(语音记录器)和 FDR(飞行数据记录器)的部分数据。这里提供给大家,供大家学习: 限于篇幅所限,我们略去已知的内容
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波音终于承认737 MAX系统存在故障:因错误迎角信息被激活

作者:敲敲格 在埃塞俄比亚航空发布关于 3 月 10 日埃航空难的初步调查报告以后,波音公司首次承认 737 MAX 机型的系统存在故障。 当地时间 4 月 4 日,波音公司发表了关于埃航 ET302 航班初步调查报告的声明,公司 CEO 丹尼斯·格伦伯格(Dennis Muilenburg)于推特
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波音CEO就坠机事件向遇难者家属道歉:我们的责任

环球网综合报道,今日美国 5 日报道,波音公司 CEO 米伦伯格就两起波音 737MAX8 型飞机坠机事故导致近 350 人丧生向遇难者家属道歉。 米伦伯格在其推特上公布的视频中表示,随着埃航事故调查初步报告的发布,“很明显,737MAX8 的自动防失速系统(MCAS)导致了两起致命空难。在这两起事
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埃航初步报告:飞行控制系统故障导致波音飞机坠毁

环球网综合报道,据美国有线电视新闻网(CNN)4 日获得的一份埃航空难初步报告显示,因飞机迎角传感器受损,由此产生的错误数据触发了自动防失速系统(MCAS),正是该系统在飞机爬升过程中一直发出错误的指令,最终导致飞机不受控制而坠毁。 报告内容指出,航班飞行员在整个 6 分钟的飞行期间几乎都是在与飞机
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波音董事长参加737MAX软件升级验证飞行

4 月 4 日,据波音方面披露,西雅图当地时间 4 月 3 日,波音公司董事长、总裁兼首席执行官丹尼斯·米伦伯格与波音试飞员一道,参加了一次验证 MCAS 软件升级的测试飞行。飞行机组在一架 737 MAX 7 上测试了软件更改后,在各种情景下,应对失效情况的效果。软件升级按照设计发挥了作用,飞行员
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调查:波音737 MAX坠毁前 防失速软件反复重启

新浪科技讯,北京时间 4 月 3 日晚间消息,路透社今日援引两位知情人士的消息称,对于埃塞俄比亚航空失事客机上的防失速软件,在机组人员最初因气流传感器的可疑数据而将其关闭后,它随后又重新启动了多达四次。 目前尚不清楚,是否是机组人员选择重新部署该系统。该系统能将波音 737 Max 的机头向下推,但
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外媒:客机改货机 亚马逊和阿里巴巴帮助波音757重获新生

腾讯科技讯,4 月 3 日消息,据外媒报道,虽然许多主流媒体对最近波音 737 Max-8 坠机事件进行了大量炒作和猜测,但飞行员群体中却流传着一种怀旧情绪,以及经典机型麦道 MD-80 的照片。麦道 MD-80 曾是美国短途运输机队的骨干力量,但由于技术已经落伍,预计它们将在今年年底前完成分阶段退
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波音将在“未来几周内”提交737机型软件升级方案

波音计划“未来几周内”就遭到禁飞的 737 MAX 机型提交一份软件升级方案,先前该公司原本说会在上周前完成必要的修正以争取政府批准。 波音周一证实了美国联邦航空管理局(FAA)发出的一份声明,确认提交软件升级将晚于先前宣布的时间。 “我们正在努力证明我们已找出并且适当处理的所有认证要求,未来几周内
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欧洲航空安全局早知737 MAX遇特殊情况难操控

新华网杜鹃 欧洲航空安全局一份文件显示,这一欧洲联盟航空监管机构几年前就知道波音 737 MAX 系列客机如果遇到“特殊”状况,飞行员会难以调整机头角度。 两架波音 737 MAX 8 型客机去年 10 月和今年 3 月相继失事,都曾出现那种状况。 监管方早知情 路透社 3 月 31 日援引欧洲航空
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波音737Max“打补丁”软件逻辑存疑

科技日报讯 (实习记者胡定坤)埃航空难仅过 20 天,波音 737Max 软件已经更新了。日前,波音详细解析了软件升级内容,宣称其已经过数百小时的分析、实验室测试、模拟器验证和两次飞行测试。 根据波音公司官网介绍,其更新的主要目标是波音 737Max 客机的机动特性增强系统(MCAS)。该系统被诸多
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波音答澎湃16问:737MAX系统问题在哪?坠机能否避免

澎湃新闻记者姚晓岚实习生宋乐柔 波音 737 MAX 8 已遭全球禁飞近两周。新华社图 因为连续发生坠机事故,波音 737 MAX 8 已遭全球禁飞近两周,外界对事件的关注在持续深入。 3 月 29 日,据《华尔街日报》报道,负责调查埃塞俄比亚航空公司坠机事件的官员根据黑匣子数据,达成初步共识,即失
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波音CEO对埃航事件最新回应:竭尽所能确保不再发生

3 月 27 日,波音中国发布波音 CEO 对埃塞俄比亚航空集团 CEO 及航空业的回应。 波音公司董事长、总裁兼首席执行官丹尼斯·米伦伯格在回应中表示,自 737 MAX 事故发生以来,我们缅怀逝去的生命,同时也在思考这一事故给全世界人们和整个航空航天业所带来的影响。所有参与其中的人都承受着难以想

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