新闻首页 / 标签为“自动驾驶”的新闻

0

自动驾驶规模化落地的“三座大山”

图片来源@视觉中国 文丨 AI 商业周刊 深度学习技术很玄幻。它不可解释,又蕴含人生哲学。 比如它需要喂大量的感知数据,且数据的质量直接影响算法精度。对比我们为人,多与优秀、厚德之人交友,更能提升修养——也解释了环境为何能影响人。 数据是机器认知世界的“粮食”,算法就像大脑和思维方式,算力如身体。如
1

自动驾驶走进双11,嬴彻科技量产自动驾驶卡车为买家送货

允中发自副驾寺 量子位报道公众号 QbitAI 你的双 11 包裹,到货了吗? 家住上海虹口区场中路的谢先生,已在今日上午完成收货。 谢先生购买的是最新款无人机,为的是体验最新的黑科技。 但令他意外的是,他今年的包裹,也是自动化黑科技送到的。 从山东济南到上海,一条自动驾驶双 11 专线已经启用,前
2

衡阳之后,重估自动驾驶落地

雷刚发自副驾寺量子位报道公众号 QbitAI 这是自动驾驶发展史上的魔幻现实一幕。 公交自动驾驶、出租自动驾驶、观光巴士自动驾驶…… 清扫车、巡逻车、微循环社区公交、摆渡车,都由自动驾驶系统驱动。 这甚至还不是某个特殊节日的演示。 在暴雨天、夜晚、早晚高峰的市区和主干道,它们都能照常运营无误。 之所
0

自动驾驶的第一性是什么?

文/元正 来源:锦缎(ID:jinduan006) 自动驾驶是当今全球科技产业最为瞩目的话题之一。对于自动驾驶这项新兴技术的不可逆性,此前的系列报告中,我们从产业规律、物理学、经济学以及智能原理等多维度进行过论证。 从产业发展的国际比较角度看,这项智能科技制高点的竞赛,已在中美欧汽车及科技阵营领域内
1

中国自动驾驶商业化落地出了个「衡阳模式」:要点有这9个

允中发自副驾寺 智能车参考报道公众号 AI4Auto 你知道衡阳吗? 衡阳雁去无留意的那个衡阳,一个地处湖南中南的三线城市。 但现在,衡阳也是一个全副自动驾驶武装的城市,甚至在全世界都是独一家。 在高达 200 公里的总里程上,Robotaxi、自动驾驶巴士、清扫车、巡逻车、医疗车、快递车等自动驾驶
0

扫个地用得到5TOPS算力?自动驾驶芯片公司这样说

明敏发自凹非寺 量子位报道公众号 QbitAI 没想到,一家扫地机器人公司居然和自动驾驶芯片公司联手了。 在科沃斯最近发布的新品地宝 X1 上,搭载的是地平线「旭日3」芯片。 这是一款 AIoT 边缘 AI 芯片,采用 16nm 工艺的应用 SoC 处理器。 地平线官方号称“只需在 2.5W 的功耗
1

自动驾驶出租车赛道拥挤,驶入商业化落地有多难?

文/周雄飞 来源:连线出行(ID:lianxianchuxing) 自动驾驶出租车服务(Robotaxi),已成为一条热门的赛道。 9 月 12 日,百度 Apollo 在上海正式启动自动驾驶示范应用,即“萝卜快跑”自动驾驶出行服务正式在上海落地,上海也是“萝卜快跑”自长沙、沧州、北京和广州开放服务
0

新加坡的「自动驾驶」新名片:成于国小,忧也国小

编者按:回首十年汽车产业演变,自动驾驶已成科技强国抢夺未来出行话语权的主战场。各国政策竞相开放、企业技术短兵相接、配套产品层出不穷……汽车智能化时代正缓缓降临。 在这一过程之中,各洲诸国如何拥抱变化?又如何驶向自动驾驶珈蓝之地? 藉由此,新智驾推出《全球自动驾驶产业变革》专题,穿越浩瀚繁杂信息密林,
0

拒绝巨头招安,自动驾驶玩家无法成为“特斯拉”的每一天

封面来源 视觉中国 文/杨晓鹤 来源:Tech 星球(ID:tech618) 这个热闹的夏天结束后,自动驾驶企业正走向命运的分岔路口,走向巨头怀抱或者独自面对冬季的暴风雪。 有 AI 公司最先对未来做出选择。四五月份,小米副董事长林斌多次出现在北京中关村 SOHO 大厦的 11 层,来到这家同为前微
0

自动驾驶测试车连发两起轻微碰撞事故 苹果:非系统故障

9 月 2 日消息,美国加州机动车管理局(DMV)于当地时间周三证实,苹果自动驾驶测试车辆在 8 月份接连发生了两起轻微碰撞事故。但事故原因都不是自动驾驶系统故障所致,也没有人受伤。 第一起事故发生在 8 月 19 日,当时苹果改装的雷克萨斯 RX 450h 在加州圣迭戈希尔克雷斯特(Hillcre
0

对比了全球自动驾驶事故 我们发现了背后的数据与真相

近期的一起车祸因遇难者的知名身份、新兴且火热的辅助驾驶、中国知名车企等因素叠加,成为社会各界关注的新闻,话题至今仍在发酵。 争论之中,有关“祸起辅助驾驶还是自动驾驶”的讨论无疑最为激烈。根据 SAE 对自动驾驶等级的划分,L0 级-L2 级为“驾驶员支持系统”,L3 级-L5 级为“自动驾驶系统”。
0

对不起,自动驾驶做不到零事故

文/李根 ligen@qbitai.com 量子位出品公众号 QbitAI 自动驾驶=无事故? 蔚来首例 NIO Pilot 致死车祸后,关于自动驾驶安全相关的话题讨论,愈演愈烈,一场信任危机正在殃及所有玩家。 甚至还形成了两极代表观点: 一极认为,“自动驾驶事故”面前,应该对所有的自动驾驶展开重估
5

万亿自动驾驶,需要中国方案

文/冷泽林 来源:光子星球 (ID:TMTweb) 8 月 18 日,百度世界大会召开,AI 业务再次占据C位。会上发布的全球首款 L5 级自动驾驶“汽车机器人”与全民无人车出行平台“萝卜快跑”成为行业关注焦点。 自动驾驶不仅在百度内部的优先度在不断拔高,纵观行业,今年以来该赛道的玩家都无一例外驶入
3

自动驾驶的几个死线问题:立法、城市规划、调度、驾校培训

文/半佛仙人 来源:半佛仙人(ID:banfoSB) 自打火星人开了个头,自动驾驶似乎就成了新能源车的标配,每一家都要吹一吹这个东西。 但同样是火星人开了个头,各家的自动驾驶都出现了非常要命的问题,整的大家对自动驾驶这四个字又有 PTSD 了。 巧了,我昨天晚上和我一个交通口的朋友老刘吃烧烤,聊到了
1

“自动”驾驶?别忽悠了

文/周继凤 来源:深燃(ID:shenrancaijing) 悲剧再次发生了。 8 月 14 日晚,名为“美一好”的公众号发布讣告称,8 月 12 日下午 2 时,年仅 31 岁的创业者、上善若水投资管理公司创始人林文钦(昵称“萌剑客”),驾驶蔚来 ES8 汽车启用自动驾驶功能(NOP 领航状态)后
1

不要用自动驾驶考验人性

文/李贤焕 来源:20 社(ID:quancaijing_20she) 自动驾驶解放人类驾驶员,还有很长一段路要走。对于专业人士,这一直是常识。可惜,他们没有让用户也真正认清这一点。 不久前,在北京亦庄试车场试乘百度 Apollo 自动驾驶出租车时,随车安全员忍不住对 20 社吐槽:监督它开车,比我
1

新能源车企们的“自动驾驶”,究竟有多危险?

文/周雄飞 来源:连线出行(ID:lianxianchuxing) 一场突然的车祸,让蔚来被卷入旋涡之中。 上周六,公众号“美一好”发布讣告称,就在蔚来发布今年二季度财报当天下午,上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦(昵称“萌剑客”),驾驶蔚来 ES
2

为什么“自动驾驶”看不见停着的车?

来源:十一车 终于,所谓的“自动驾驶”问题引起了所有人的重视,尽管代价是(又)一条生命。 如今广泛应用的所谓“自动驾驶”,实际上无一例外皆属于(SAE 自动驾驶分级下的)Level 2 级别,而 Level 2 级系统完完全全不能对行车安全做任何程度的担保——这本应让每一个汽车消费者作为常识的常识,
0

为什么说自动驾驶的曙光还没有来临?

文金融街老李 来源:autocarweekly(ID:autocarweekly) 自动驾驶在未来很长一段时间可能都是伪命题。 近期,行业里出现了一些自动驾驶热点事件,作为从业者,老李觉得行业里应该有更多中立的声音,客观地讲一讲自动驾驶。资本市场表面以“红色”炽热著称,骨子里是“蓝色”的冷静和理性,
2

中国自动驾驶芯片五大金刚崛起!突围四大国际巨头

中国自动驾驶芯片,站起来了! 文/James 编辑/漠影 来源:车东西 L2 级自动驾驶的加速普及,让国内自动驾驶芯片业迎来快速崛起。 从 2018 年至今年一季度 L2 级自动驾驶与新能源车渗透率对比可以发现,L2 级自动驾驶正加速普及,普及速度甚至超过了新能源车。 ▲2018 年~2021 年一

最新评论