新闻首页 / 关于“丰田”的主题

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充氢气3分钟,续航600公里!但“挺锂派”“挺氢派”隔空互怼!你支持谁?

充氢气 3 分钟,续航 600 公里!但“挺锂派”“挺氢派”隔空互怼!你支持谁? 氢能,是一种高热量、零污染、储量丰富的能源,也是人类发展的理想能源。然而由于技术难以突破,几十年的时间也没有达到主流使用的水平。如今随着全球加大节能减排和环境保护力度,氢能源再次成为工业和交通领域的宠儿。 氢动力车亮相
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丰田高管:不是人人都该开电动汽车 混动车和氢能也很好

10 月 22 日消息,当地时间周四日本汽车制造商丰田首席科学家吉尔·普拉特(Gill Pratt)表示很多人对如何应对气候变化问题都很热情,但并不是说要通过人人驾驶纯电动汽车来应对气候变化问题。 此前丰田章男和其他公司高管表示,电动汽车会在减少碳排放方面发挥更大作用,但也应该采用诸如丰田油电混合动
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丰田汽车宣布投资34亿美元在美国生产电动汽车电池

丰田汽车周一宣布将对美国电动汽车市场进行大手笔投资,称到 2030 年底将向电动汽车电池领域投资 34 亿美元,投资将用于电动汽车电池的开发和生产。丰田汽车北美公司还宣布,将在美国成立一家新公司,并与丰田公司共同建立一家汽车电池工厂,目标是在 2025 年开始生产。 据悉,该笔投资是丰田此前承诺在全
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疫情反弹导致全球芯片荒:丰田被迫减产40%

(观察者网讯)全球新冠疫情反弹目前已打乱了汽车业者的零部件供应和生产,让长达数月的芯片荒雪上加霜。而曾凭借其在过去自然灾害中磨练出来的大量芯片库存和供应链管理技能、成功摆脱了最严重短缺的日本丰田汽车,8 月 19 日却被曝出其计划将 9 月将全球产量减少 40%,该报道一出直接成为“压死骆驼的最后一
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打烂一把好牌,丰田错过特斯拉

文/张嘉豪 来源:资本侦探(ID:deep_insights) 不管是拥抱还是拒绝,汽车将进入电动化、智能化时代,已经是大势所趋。新入局者没有历史包袱,可以无所顾忌地横冲直撞,但传统汽车巨头因为利益牵连甚多,所以要仔细考量变革的节奏和路径。夺得 2020 年全球汽车销量冠军的丰田,就处在类似的焦虑中
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史上第一次!丰田规划全年产能首超1000万辆

5 月 9 日上午消息,据媒体报道,丰田规划,定于 2023 年 3 月结束的 2022 财年内,全球总产能首次超过 1000 万辆,为 1040 万辆。注意,这里仅指丰田和雷克萨斯品牌,不含已完成收购的斯巴鲁。 丰田的信心来自于疫情状况缓解后消费需求的释放以及自己对车规半导体芯片的成功运作上,毕竟
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汽车都在转向电动化 为啥只有日系犹豫不决?

3 月 14 日消息,尽管现在全球汽车制造商都在向电动化转型,但日本公司的行为却似乎与当前主流趋势背道而驰。这主要有两大原因,一是日本汽车制造商对油电混合动力汽车领域投入了巨资,希望继续获得回报;二是担心电动化本身存在的技术障碍,并将对传统汽车行业生态系统造成颠覆性破坏。 图1:这辆 Leaf 电动
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唯一不受芯片缺货影响的车企 丰田怎么做到的?

据报道,丰田可能率先采用了即时制造( just-in-time)策略,但就芯片而言,其决定将已成为汽车关键零部件的库存入库的决定可追溯到十年前的福岛灾难。 在 2011 年 3 月 11 日发生的灾难摧毁了丰田的供应链之后,这家全球最大的汽车制造商意识到半导体的交货时间太长了,无法应对自然灾害等破坏
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日本“躬匠”精神?丰田日产等供应商承认篡改刹车零部件数据

对于不少消费者来说,日系车代表着“省心、耐用、省油、好开”,这一点从二手车市场,日系车“逆天”的保值率就能看出来。 不过,近些年来,因为日系车企及零部件企业,相继爆发出质量门事件,也让背后有“日本工匠”精神支撑的日系车质量神话,蒙上了一层阴影。 甚至因为造假事件频发,不少企业频繁“鞠躬道歉”,承认造
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日本汽车有老年模式了?车商应对老龄化提升安全技术

日本有近 30% 年龄在 65 岁或以上的人口,因此许多日本汽车制造商正率先对汽车进行改造,让高龄司机在驾驶车辆时更信心,更安全。 一系列涉及高龄司机事故的出现,也使得监管机构不断要求将高级功能标准化。例如从今年开始,日本销售的所有新车都需要配置自动刹车功能。等汽车制造公司也正在采用各种智能技术,让
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唱衰电动车、嘲讽特斯拉背后:丰田电动化转型的困与变

文/周雄飞 来源:连线 Insight (ID:lxinsight) “大家好,我是丰田章男,从今天起希望在这里和大家成为朋友。” 2017 年 8 月 2 日,丰田汽车公司社长丰田章男在新浪微博中发出了第一条动态。这位坐拥 18 万粉丝、全球最大车企的掌门人,在过去三年里只发了 202 条微博。
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丰田掌门人炮轰:若全是电动车,将发生电力短缺

每经编辑孙志成 全球最大汽车集团之一的丰田汽车,如何看待汽车行业的电动化趋势? 据证券时报援引《华尔街日报》报道,丰田汽车的掌门人丰田章男(Akio Toyoda)近日在日本汽车制造商协会年终新闻发布会上表示,他对当前正在兴起的“电动车革命”感到不满。 他认为,很多企业会消亡,很多投资资金会付诸东流
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丰田总裁:如果所有汽车都使用电力 日本将在夏季无电可用

腾讯科技讯,12 月 18 日,电动汽车如今已经成为最热门的技术发展趋势之一,特斯拉、蔚来等更是领军力量。然而,日本汽车巨头丰田公司总裁丰田章男(Akio Toyoda)却认为,电动汽车被过分炒作,支持者没有考虑到发电产生的碳排放和电动汽车转型的成本。 丰田章男以日本汽车工业协会会长的身份在年终新闻
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丰田松下电池合资企业总裁:提高10倍效率以追赶中国竞争对手

腾讯科技讯,10 月 27 日,日本丰田汽车公司和松下合资的电池企业总裁周二表示,该公司旨在将电池开发和生产过程的效率提高 10 倍,以更好地与更大规模的中国对手竞争。 这家合资企业名为 Prime Planet Energy&Solutions,现在是世界上最大的混合动力汽车电池供应商,于今年 4
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一次充电续航达1000公里!丰田研发新型氟离子固态电池

当前制约着电动车发展的主要因素,就是动力电池。虽然锂离子电池具有较高的能量密度,但对于车用电力电池来说,锂电池还存在着一定的短板。为此,丰田也开始另辟蹊径,研发氟离子固态电池,能够以更小的体积,承载更大的电池容量。 日前,据外媒报道,丰田和京都大学(Kyoto University)研究人员正在联合
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丰田:2025年前量产固态电池 用30年以上保持9成性能

相较锂电池,新型固态电池存在诸多优势,因此被视作下一代动力电池的发展方向。目前,多家车企都在对固态电池进行技术攻关。丰田作为全球第一大车企,正在紧密布局。 早在去年 10 月东京车展开幕前夕,丰田执行总裁兼首席技术官寺岛茂树 Shigeki Terashi 就曾透露,丰田将在 2020 年东京奥运会
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最会赚钱的丰田也撑不住了?寻求1万亿信贷

继戴姆勒之后,丰田也开始寻求大额度信贷。 据日本共同社(Kyodo News)援引消息人士报道称,丰田汽车已向两家日本大型银行三井住友银行和三菱日联银行寻求总计 1 万亿日元(约合 92 亿美元)的信贷额度。 这一举动表明,由于新型冠状病毒疫情的爆发,丰田汽车公司正在努力应对市场融资成本不断上升的问
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误把油门当刹车有救了!丰田发布全新系统解决:可自动判定

因为油门当刹车造成交通事故屡见报端,未来,这样的悲剧有望通过技术来解决。 据外媒报道,本周一,丰田发布了一个紧急安全系统,该系统利用大数据,当判定驾驶员误踩油门的情况下,将不会加速。 从今年夏天开始,丰田将于日本率先在新车中推出这一“油门抑制功能”。 报道称,该系统是对日益老龄化的日本交通事故的响应
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丰田走向天空,向空中出租创企投资近4亿美元

原标题:Joby Aviation raises $590 million led by Toyota to launch an electric air taxi service 网易科技讯,1 月 16 日消息,据科技网站 TechCrunch 报道,空中出租初创公司 Joby Aviation
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“水氢发动机”已经凉了,日本氢能源车却越活越好

一种全新技术离普及有多远,就看其载体的外在形象何时开始“泯然众人”。 当年混合动力刚刚兴起,丰田只将它用在了造型奇特的普锐斯上——说轿车不是轿车,说 SUV 不是 SUV,说 MPV 不是 MPV,说厢式车也不是厢式车。这种“四不像”(无贬义)的造型设计,一方面因为初期的混合动力系统臃肿且“事儿多”

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