新闻首页 / 关于“蔚来汽车”的主题

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车主发布NOP系统认知联合声明 蔚来回应:与官方无关

近日,美一好品牌管理公司创始人林文钦,驾驶蔚来 ES8 汽车启用自动驾驶功能(NOP 领航状态)后,在沈海高速涵江段发生交通事故,不幸去世。 事件发生后,关于“自动驾驶”的话题备受全网争议。 今日,蔚来车主集体发声,发布对 NP/NOP 系统认知的联合声明。 对于这份声明,有媒体联系到蔚来汽车方面,
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"蔚来车主"发布联合声明:蔚来没有误导我们

8 月 18 日,蔚来汽车(NIO.N)车主发布对 NOP/NP 系统认知的联合声明:我们清楚知悉目前蔚来公司的 NP/NOP 系辅助驾驶系统,而非自动驾驶系统或无人驾驶系统;蔚来公司对 NP/NOP 的介绍、宣传未对我们构成混淆和误导。 相关阅读: 莆田交警通报蔚来自动驾驶事件:已开展调查,将依法
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“自动”驾驶?别忽悠了

文/周继凤 来源:深燃(ID:shenrancaijing) 悲剧再次发生了。 8 月 14 日晚,名为“美一好”的公众号发布讣告称,8 月 12 日下午 2 时,年仅 31 岁的创业者、上善若水投资管理公司创始人林文钦(昵称“萌剑客”),驾驶蔚来 ES8 汽车启用自动驾驶功能(NOP 领航状态)后
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蔚来致死事故后,希望“L2.5”们也跟着去世

来源:差评(ID:chaping321) 撰文:yx 编辑:面线 先说一句: 现在所有量产车上的自动驾驶全 tm 是辅助驾驶。 把辅助驾驶送上神坛的,每一个过度宣传自动驾驶的车企都有责任。 最近发生了件事大家应该都听说了,一辆开着自动辅助导航驾驶功能( NOP )的蔚来 ES8 在高速上出车祸了,驾
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交警回应31岁企业家驾驶蔚来车祸身亡:事故路段相对比较平直

中证网讯(记者金一丹)8 月 18 日,中国证券报记者前往福建省公安厅交警总队莆田高速公路支队,独家采访林文钦生前驾驶蔚来 ES8 汽车并启动"自动驾驶"功能后发生车祸的最新调查进展。 对于目前事故调查进展,莆田高速公路支队相关负责人表示:"实事求是讲,公安机关办案不可能这么快出结果。" 网传事故路
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行车数据显示:林文钦七月超一半车程使用蔚来汽车的 NOP 功能

IT 之家 8 月 17 日消息据财经网科技报道,林文钦的好友林伟伟提供的林文钦 7 月的行车数据显示,林文钦在七月共行驶 5960 公里,共有 52.2% 的里程,也就是 3113 公里使用了蔚来汽车的领航辅助功能(NOP)。 林伟伟表示,林文钦变得非常信任蔚来汽车的 NOP 技术。 IT 之家了
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特斯拉蔚来同陷漩涡,是时候反思自动驾驶了

文/彦飞 来源:字母榜(ID:wujicaijing) 蔚来车主车祸去世,特斯拉遭到美国政府调查,中美两家新能源车龙头企业不约而同陷入自动驾驶争议漩涡后,同行开始反思起自动驾驶的专业话术。 8 月 16 日,理想汽车 CEO 李想发了一条朋友圈,呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文名词的标准,避免使
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蔚来如何捍卫未来?

文财经无忌,作者韦航 在理想港股上市的同一天,蔚来汽车(NYSE:NIO)也发布了 2021 年中期答卷。 8 月 12 日,蔚来发布 2021 年第二季度财报。外界发现,蔚来二季度净亏损,相较于上季度,扩大了 30.2%。整车毛利率和综合毛利率相较于上个季度,均出现下滑。 与此同时,蔚来的港股上市
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31岁蔚来车主追尾身亡!祸在自动驾驶,罪在过度宣传

文/莳草 来源:螺旋实验室(ID:spiral_lab) 31 岁,对于一位优秀的企业家来说,正是人生进取拼搏的黄金年龄,但却因为一场车祸戛然而止,无法迎接下一个立秋。 七夕当天,“美一好”公众号发布讣告,创始人林文钦(昵称“萌剑客”)于 8 月 12 日驾驶蔚来 ES8 汽车启用自动驾驶功能(NO
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失明的老司机

文/郝大星 来源:星球商业评论(ID:xqnews) 8 月 12 日下午两点,31 岁的林先生驾驶自己的蔚来 ES8 行驶在沈海高速涵江段时,追尾了前方的高速养护车后不幸离世。 从现场的照片看,事故相当惨烈,前轮和A柱都没了,驾驶舱严重变形。 这是八个月里,第三位在沈海高速发生事故的蔚来车主。多家
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蔚来事故的背后到底是什么?

文/黄老板 来源: 42 号车库(ID:i42how) 8 月 14 日,一个名为「美一好」的公众号发布讣告,其中原文中提到品牌创始人林某钦在 8 月 12 日驾驶蔚来 ES8,启动自动驾驶功能「NOP 领航状态」后,在沈海高速涵江段发生交通事故,不幸逝世。 据林某钦的好友郑先生提到,林某钦是在高速
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蔚来“车毁人亡”事故背后 辅助驾驶的边界被车企忽视

核心提示: 1. 半个月发生两起车祸后,曾将自动驾驶作为宣传重点的蔚来改了口径,强调其 NOP 领航辅助驾驶不是自动驾驶。在北京一家蔚来汽车门店,工作人员不再主动向客户介绍车辆的辅助驾驶功能。 2. 不只是蔚来,目前包括小鹏、理想在内的新能源汽车,其自动驾驶功能均为辅助驾驶,行车过程中司机的手不可离
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蔚来回应“员工私自接触涉案车辆“:没有删改数据|林文钦亲友质疑蔚来声明

8 月 16 日消息,针对蔚来“技术人员私自接触涉案车辆”传闻,蔚来回应表示,从事故发生至今,蔚来一直积极配合相关部门的事故调查工作,按程序提交调查所需资料。公司没有任何删改数据的行为,也没有员工被警方传唤。 蔚来声明 日前,公众号“美一好”发布讣告称,美一好品牌管理公司创始人林文钦 8 月 12
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31岁企业家林文钦开蔚来自动驾驶后身亡 蔚来发布声明

日前,31 岁企业家林文钦驾驶蔚来 ES8 在高速路上行驶,启用自动驾驶功能发生交通事故。 8 月 16 日消息,蔚来官方微博发布声明,称 8 月 12 日 14 点多蔚来用户林先生在沈海高速涵江段与正在作业的工程车相撞不幸罹难。 为确保高速碰撞后的事故车电池安全,当天 17 点多蔚来服务人员在事故
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蔚来事故的台前幕后:对未成熟的致命诱惑 车厂和车主都太乐观了

“自动驾驶”在激进的宣传中按下暂停键。8 月 14 日,公众号“美一好”发布讣告称, 2021 年 8 月 12 日下午 2 时,上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦(昵称“萌剑客”),驾驶蔚来 ES8 汽车启用自动驾驶功能(NOP,Navigate
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使用辅助驾驶时发生车祸谁承担责任?

过去两周,有两位蔚来车主在启用辅助驾驶时发生致命车祸。那么谁应该承担主要责任?是车主还是汽车制造商? 重庆大学微电子与通信工程学院副教授韩庆文表示,蔚来或无需背负法律责任。问题的根源在于,蔚来将这一智能驾驶级别定义为 L2 级辅助驾驶,这给了蔚来很大的回旋空间。L2 级辅助驾驶要求司机握住方向盘随时
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官方传唤蔚来人员 车辆数据若被篡改 蔚来公司负全责!

此前,美一好称公司创始人因驾驶蔚来 ES8 启用自动驾驶发生车祸去世! 随后,该公司还对外发布详细公告:2021 年 8 月 12 日下午两点,美一好品牌管理公司创始人林文钦先生,驾驶蔚来 ES8 汽车启用自动驾驶功能(NOP 领航状态)后,在沈海高速涵江段发生交通事故,不幸逝世,终年 31 岁。
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蔚来是否会陷入“特斯拉式”危机

说到底,自动驾驶的初衷,是把人们从疲劳驾驶中解脱出来,更长远意义是零事故、零伤亡,用机器构建一个充满秩序、安全的交通环境。但从零事故、零伤亡这个角度来说,当下的自动驾驶显然还差得很远,哪怕有亿万分之一的致死率,也会成为车企的安全之殇。蔚来汽车们,想必也不会想成为下一个特斯拉。 文/任娅斐 来源/盒饭
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蔚来事故启示录:被夸大的和被误导的自动驾驶

消费者对于造车新势力的担忧,很大原因来自于这些企业的过度宣传引导,尤其蔚小理,在官方宣传中通常给用户带来一种“黑科技”错觉。 文|罗宁 来源:商业数据派(ID:business-data) 8 月 14 日晚,一则讣告再次引发了人们对于蔚来汽车及自动驾驶安全性的担忧。 名为“美一好”的公众账号发布内
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蔚来L2致死事故背后:为什么就是避不开静止车辆?

日前,一个名为“美一好”的公众号发布讣告,表示其品牌创始人林文钦在 8 月 12 日驾驶蔚来 ES8,且在打开 NOP 自动导航辅助驾驶功能时发生交通事故不幸离世。这是蔚来在半个月内发生的第二起致死事故,同时也是蔚来的 L2 自动驾驶系统出现的首例致死事故,在网络上引起了广泛关注和讨论。 目前事故原

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