新闻首页 / 关于“WAYMO”的主题

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Waymo反驳马斯克的“自动驾驶激光雷达无用论”

腾讯科技讯,在自动驾驶汽车中,安装在车顶、类似警灯的激光雷达被认为是一个重要设备,激光雷达的高价格也直接推升了自动驾驶汽车的制造成本,使得普及更加缓慢。据外媒最新消息,不久前,特斯拉公司掌门人马斯克曾表示,激光雷达是一个没有意义的设备,未来将会被自动驾驶汽车淘汰,但是日前,Waymo 公司高管驳斥了
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Waymo将为Lyft平台提供10辆自动驾驶汽车

据 The Verge 报道,Waymo 将与 Lyft 合作,提供商业自动驾驶叫车服务。此前,Waymo 已经在凤凰城推出了这一服务,官方数据显示有超 1000 名用户正在使用这项服务。随着与 Lyft 的合作,Waymo 的自动驾驶叫车服务将会增加。 Waymo 官方表示,在未来几个月中,将在
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搞自动驾驶到底有多贵?一台行走的钞票粉碎机

文/Zhan Zhang 来源:硅谷密探(ID:guigudiyixian) 连自动驾驶老大 Waymo 都要开源节流了。 穷。 对于法拉第未来(FF)来说,这可能是他们面临的最大难题。 (Faraday Future,图片来自网络,版权属于原作者) 和恒大分手后,FF 的资金链基本陷入绝境。为了维
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Waymo将在亚利桑那州开设技术服务中心 占地85000平方英尺

自动驾驶汽车公司 Waymo 周二宣布,该公司计划在亚利桑那州梅萨开设一个占地 85000 平方英尺的“技术服务中心”。根据 Waymo 的说法,新的技术服务中心将使其目前服务、维护和发展其 Waymo One 车队的能力增加一倍以上。此外,该公司表示将在该市雇用“最多”数百名新员工。 曾经被称为
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无人驾驶不听指挥,交警该怎么办?

编者按:特斯拉依然火热,但无人驾驶遇到的问题也未减少。当无人驾驶汽车触犯交规,交警该如何拦截无人驾驶汽车,并迫使其停车?彭博社这篇关于无人驾驶汽车的文章将会解答你的疑惑。文章原题为 「Someday Your Self-Driving Car Will Pull Over for Police」,由
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大众CEO迪斯:没考虑过收购Waymo股份 与福特谈判顺利

大众汽车的首席执行官赫伯特-迪斯(Herbert Diess)周二表示,该公司尚未考虑收购谷歌自动驾驶汽车部门 Waymo 的少数股份。他补充称,与福特合作开发自动驾驶汽车的谈判仍在继续进行。 这家德国汽车制造商表示,开发自动驾驶汽车需要高达几十亿数欧元的投资,这样的成本最好与潜在的合作伙伴一起分担
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美国自动驾驶领头羊Waymo首次寻求外部投资

在自动驾驶汽车研发领域,谷歌兄弟公司 Waymo 是行业内毋庸置疑的第一名,测试里程数和自动驾驶系统脱离率等指标,遥遥领先于竞争对手。据外媒最新消息,Waymo 公司史上首次正在寻求外部公司的投资。 据美国科技媒体报道,该公司的融资目标是大众和其他欧洲汽车制造商。 Waymo 和大众没有立即回应媒体
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数据显示谷歌旗下Waymo在自动驾驶技术领域“一马当先”

《日本经济新闻》3 月 11 日报道称,从各自动驾驶企业提交给美国加利福尼亚州的报告可以看出,在自动驾驶的技术开发竞争中,美国谷歌旗下的 Waymo 一马当先。《日本经济新闻》自主统计了该州公开的 2018 年的数据,发现 Waymo 的自动驾驶汽车路测里程远远超过第 2 位的美国通用汽车。该公司为
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Waymo做起了卖激光雷达的生意 不过无人车同行免谈

近日,谷歌母公司 Alphabet 旗下无人驾驶汽车子公司 Waymo 宣布,将开始向不会与其出租车业务进行竞争的客户销售为无人驾驶汽车开发的激光雷达传感器。 据了解,激光雷达是大多数科技公司和汽车公司开发无人驾驶汽车需要用到的重要组成部分,这种传感器被放置在无人驾驶汽车的车顶以及两侧以及前格栅上,
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Waymo阐述赚钱之道:向合作伙伴卖无人驾驶汽车传感器

3 月 7 日消息,据外媒报道,谷歌母公司 Alphabet 旗下无人驾驶汽车子公司 Waymo 周三阐述了其赚钱之道,称该公司将开始向有兴趣的合作伙伴出售无人驾驶汽车传感器,以便让他们在无人驾驶汽车领域之外应用。 Waymo 的激光雷达(LIDAR)传感器被称为 Laser Bear Honeyc
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苹果的上位史证明, Waymo无人车可被创业公司碾压

译/宇多田 来源:机器之能(ID:almosthuman2017) 历史能让你清醒,也能把你点醒。 硅谷人都知道施乐公司(Xerox)在 20 世纪 70 年代发明了现代个人电脑,但却未能有效地将其商业化的故事。 然而,硅谷最成功的公司之一,谷歌母公司 Alphabet,似乎正在自动驾驶上重蹈施乐公
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Waymo自动驾驶汽车路测里程或已超过2000万公里

2 月 25 日消息,据国外媒体报道,在自动驾驶技术方面,谷歌兄弟公司 Waymo 走在行业的前列,配备了其自动驾驶技术的测试车,正在美国多地进行路测,测试里程目前可能已经超过了 2000 万公里。 Waymo 在去年曾 6 次公布其自动驾驶汽车的路测里程,其中最后一次是在 10 月 11 日,当时
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坐Google无人驾驶车通勤是什么体验?道路千万条,安全第一条

家住亚利桑那州钱德勒市的肖恩·梅兹(Shawn Metz)是一名 30 岁的人力资源经理,和大多数美国中产阶级一样,他和妻子每人都有一辆自己的车。 然而最近几个月,他们都没怎么开动过自己的车。不管是白天通勤还是晚上出门吃饭购物,他和妻子都会先拿起手机,看看附近有没有能用的 Waymo One。 没错
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无人驾驶最新格局:Waymo、通用神仙打架,苹果垫底

加州车辆管理局(DMV)可能是世界上最专业的无人驾驶监管机构。 DMV 非常大胆地推动无人驾驶的发展,比如它在 2012 年紧随内华达州之后,允许无人驾驶汽车在公共道路展开测试;2018 年,它颁布了全球首个可以不配备安全员的完全无人驾驶牌照,并在之后允许无人驾驶汽车免费接送乘客。 这吸引了全世界的
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自动驾驶汽车想成为主流?先过了这十二关再说

自动驾驶汽车已经成了整个汽车行业的掌上明珠,未来这些汽车有可能影响我们每个人的生活。 在有些人看来,这项技术只不过是交通进化历程中新迈出的一步而已,毕竟已经有人在控制操纵杆玩“飞行汽车”了。不过,无人驾驶的未来世界还是让一部分人感到恐慌,他们担心这些“机器人”会给世界带来混乱。 但走在前沿的汽车制造
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Waymo十周年:多尔戈夫讲述从被嘲笑到硕果累累

十年前,大约十几名工程师聚集在谷歌位于查尔斯顿路上的山景城,为"司机项目"献力,这是该科技巨头的“X工厂”旗下的一个秘密项目。 这个司机项目俗称“谷歌自动驾驶汽车项目”,于 2009 年 1 月启动,最终在 2016 年正式完工,并发展成为一家名为 Waymo 的独立公司,该项目最初由 Sebast
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3年前Waymo曾接触12家汽车制造商合作无人驾驶

1 月 30 日消息,据彭博社报道,本周在法庭上披露的一份内部文件显示,早在 2016 年 12 月份脱离谷歌成为独立子公司之前,Waymo 就曾接触了包括沃尔沃在内的 12 家汽车制造商,为其无人驾驶技术寻求制造伙伴。 到目前为止,Waymo 已经宣布与菲亚特-克莱斯勒、捷豹路虎以及本田达成合作协
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Waymo宣布在美国密歇根设厂 生产自动驾驶汽车

谷歌从事自动驾驶技术研发的兄弟公司 Waymo 周二表示,将在美国密歇根州设立一家工厂,该公司称,这是世界上第一家“100%”致力于自动驾驶汽车大规模生产的工厂,该工厂将创造多达 400 个就业机会。 该公司计划斥资约 1360 万美元,对底特律地区一个尚未确定选址的制造设施进行改造。作为交换,它将
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Waymo无人车测试员吐槽 暴雨中只能人工操作

腾讯科技讯,1 月 21 日消息,据外媒报道,2018 年 12 月份,谷歌母公司 Alphabet 旗下子公司 Waymo 在亚利桑那州凤凰城推出了其首个无人驾驶出租车服务 Waymo One,但通过滚动新闻推荐服务,你几乎很难知道它的表现到底怎么样。因为没有 Facebook 发帖,没有直播视频
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去年被凤凰城人攻击21次,Waymo测试车怎么就“犯了众怒”?

按:虽然 Waymo 终于按原计划在亚利桑那上线了自动驾驶打车服务,但其背后却有着非常心酸的事实,那就是在最后一年的“冲刺”测试中,Waymo 的 Pacifica 测试车成了许多人的眼中钉。有消息称,一些当地居民曾拿枪指着测试车,还有人向 Waymo 的车辆扔石头,更有甚者在路上铺“铁蒺藜”要废了

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