新闻首页 / 关于“波音”的主题

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40亿!波音,赔钱!

截至目前,国内运营 737MAX 的 13 家航空公司均已向波音公司提出了正式索赔。24 日,中国航空运输协会通过其官方网站发布声明称:积极支持和协助会员企业向波音公司索赔,预计中国航空公司已交付和待交付飞机共损失 40 亿元左右。 此次索赔,国内航空公司具体该怎么索?波音又会如何赔? 13 家国内
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国内96架737MAX停飞 11家航空公司向波音索赔

【TechWeb】为了减小 737 MAX 停飞带来进一步损失,山东航空、深航、厦航、南航等公司已向波音公司提出索赔。截至目前,737MAX 停飞的 12 家中国航空公司,除九元航空外,已有 11 家向波音提出索赔。 24 日上午确认,继中国东航、国航、南航和厦航向波音公司提出索赔后,山东航空、深圳
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中国三大航司全部正式向波音提出索赔

继东航之后,中国国航和南方航空已经就 737MAX 停飞正式向波音索赔。 今天上午,中国国航相关负责人向记者证实,国航已就波音 737MAX 飞机长时间停飞以及订单无法按时交付所造成的损失,正式向波音公司提出索赔。成为继东航后第二家向波音正式提出索赔的国内航空公司。 3 月埃塞俄比亚航空一架波音 7
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国内首家!东航正式向波音提出索赔

人民日报客户端 5 月 21 日消息,据媒体报道,东方航空已就 737MAX 停飞事件向波音公司提出索赔,东航也成为首家提出索赔的航空公司。 记者在向东航相关负责人求证中获悉:2019 年 3 月 11 日起 737MAX 机型停飞,已给东航造成了较大损失。随着时间推移,相关损失还将进一步扩大。同时
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官方:波音737 MAX软件修复已完成

5 月 16 日,波音公司发布声明,宣布已经全面完成针对其问题机型波音 737 MAX 的软件修复程序。 波音表示,已经使用软件修复后的机型进行了 207 架次飞行,总时间超过 360 小时,没有再出现任何问题。 此前有报道称,波音公司在 4 月中旬就基本完成了对 737 MAX 的软件修复,并进行
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波音改变 737 MAX 重要开关限制关闭 MCAS 自动系统的能力

西雅图时报根据波音的设计文档披露了 737 MAX 另一个值得商榷的设计变动。737 驾驶舱有两个可切换的开关去关闭控制飞机水平尾翼角度的系统。它本可以作为 737 MAX 新的自动安全系统 MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System)
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波音承认一个原本认为标配的重要警示灯变成了可选

当波音在 2017 年开始向客户交付 737 Max 8 时,该公司相信一个重要的驾驶舱警示灯是标配。但在该型客机飞行数个月之后,公司工程师意识到警示灯只工作在购买了可选指示器的客户飞机上。本质上这意味着波音认为标配的安全功能变成增值的可选功能。 只有 20% 的波音客户购买了可选指示器,即警告灯在
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载136人的波音737客机在美冲出跑道:掉入河中

据外媒报道,当地时间本周五(5 月 3 日)晚间,一架载有 136 人的波音 737 客机在美国佛罗里达 Jacksonville 的一军用机场降落后,滑入了附近的圣约翰(St. John)河中。 Jacksonville 市长 Lenny Curry 在社交平台表示,意外并未造成任何人员死亡。 据
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波音放弃2019年财测 称飞机减产已损失10亿美元

中新网 4 月 25 日电据外媒报道,当地时间 4 月 24 日,美国飞机制造商波音(Boeing)放弃 2019 年财测、暂停股票回购,并表示 737 MAX 机型因坠机事件停飞导致产量降低,迄今已给其带来至少 10 亿美元成本。 资料图:当地时间 3 月 27 日,美国西南航空公司的波音 737
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波音CEO:737MAX系列系统软件已更新!网友:太晚了

去年 10 月以来,美国波音公司旗下 737MAX 系列客机,发生了两起空难事故。本月初,波音公司首席执行官承认,两起空难都与 737MAX 系列客机“自动防失速系统”有关,承诺将进行系统软件更新。当地时间 17 日,波音首席执行官表示,系统软件更新后的 737MAX 系列客机,已经完成了工程试飞,
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波音又出事了 4亿美元卫星解体

科技日报北京 4 月 17 日电 (实习记者胡定坤)近日,国际通信卫星组织运营的高通量地球静止轨道通信卫星 Intelsat 29e(IS-29e)发生故障并最终解体。该卫星是“波音制造”,服役仅 3 年。 国际通信卫星组织称,4 月 7 日开始,IS-29e 推进系统故障、推进剂泄漏,已与地球中断
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自动化的难题:没人知道波音737 Max到底有多危险

编者按:空难问题的根源是什么?还有哪些潜在风险?航空专家说,像 Max 这样的复杂控制系统可能会以一种难以预测的方式进行相互作用。如今的自动化系统太复杂了,使得波音或任何一家公司都不清楚它们如何足以消除这种风险。本文译自 Medium 原标题为 "No One Knows How Dangerous
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原来,737Max上的MCAS和我想的不完全一样

本文来自微信公众号:余晟以为(ID:yurii-says),作者:余晟 737 Max 的讨论仍然在继续,最近抽时间认真学习了一下 MCAS,发现自己之前的理解不准确,MCAS 不是“迎角大了就越过飞行员自动压低机头”那么简单。网上专业讨论中广受引用的 Chris Brady 的《波音 737 技术
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知情人称波音737MAX的缺陷很低级,是内部腐败的结果

作者:王孟源,来源:科工力量,略经钛媒体编辑 对现在的波音来说,赔偿、指责、调查都是小事,它最怕的是欧洲或中国的民航管理机构重新进行独立、完整的认证过程。 4 月 4 日,埃塞航空 ET302 航班空难首份官方调查报告公布,随后,波音 CEO 丹尼斯·米伦伯格(Dennis Muilenburg)就
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波音暂缩737型客机月产量10架 专注737MAX复飞工作

原标题:波音暂时缩减 737 型客机月产量 10 架将专注于 737MAX 复飞工作 来源:每日经济新闻 每经记者张晓庆,每经编辑胥帅 在首次承认埃塞俄比亚航空和印尼狮航的两起坠机事故中,波音 737MAX8 的机动特性增强系统(MCAS)被错误激活后,波音决定暂时削减 737 机型产量。 当地时间
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波音宣布减产737 MAX

在埃航事故致 737 MAX 客机被全球大多数国家禁飞后,波音公司日前表示将缩减该款飞机的产量。 路透社 6 日报道,波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格(Dennis Muilenburg)当地时间周五表示,波音将在未来几周削减 737MAX 的产量,从目前每月 52 架减少到 42 架,削减约 2
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外媒称波音公司在737 MAX上发现了第二个软件问题

腾讯科技讯,4 月 6 日消息,据外媒报道,作为让其 737 MAX 客机重新起飞的整体解决方案的一部分,波音公司已经确定了第二个必须解决的软件问题。 据了解详细情况的人士透露,最新的重新设计工作涉及到对名为 MCAS 的自动失速预防功能进行底层修改后引发的软件问题。 这些知情人士说,由于额外的工程
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波音终于承认737 MAX系统存在故障:因错误迎角信息被激活

作者:敲敲格 在埃塞俄比亚航空发布关于 3 月 10 日埃航空难的初步调查报告以后,波音公司首次承认 737 MAX 机型的系统存在故障。 当地时间 4 月 4 日,波音公司发表了关于埃航 ET302 航班初步调查报告的声明,公司 CEO 丹尼斯·格伦伯格(Dennis Muilenburg)于推特
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波音CEO就坠机事件向遇难者家属道歉:我们的责任

环球网综合报道,今日美国 5 日报道,波音公司 CEO 米伦伯格就两起波音 737MAX8 型飞机坠机事故导致近 350 人丧生向遇难者家属道歉。 米伦伯格在其推特上公布的视频中表示,随着埃航事故调查初步报告的发布,“很明显,737MAX8 的自动防失速系统(MCAS)导致了两起致命空难。在这两起事
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埃航初步报告:飞行控制系统故障导致波音飞机坠毁

环球网综合报道,据美国有线电视新闻网(CNN)4 日获得的一份埃航空难初步报告显示,因飞机迎角传感器受损,由此产生的错误数据触发了自动防失速系统(MCAS),正是该系统在飞机爬升过程中一直发出错误的指令,最终导致飞机不受控制而坠毁。 报告内容指出,航班飞行员在整个 6 分钟的飞行期间几乎都是在与飞机

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